|
Llegó al Perú el barco de carga más grande que haya recalado en el Callao: el MSC Mozambique, de propiedad de la línea naviera asociada a nuestro gremio, Mediterranean Shipping Company. Las cosas están cambiando en el primer puerto tras el inicio de la competencia entre el Muelle Sur
y los terminales ubicados en la zona norte, administrados por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu). Al reajuste de algunas tarifas le siguió el martes el arribo al terminal público del barco más grande que ha recalado en el primer puerto del país y en toda la costa oeste de la región: el MSC Mozambique, que tiene capacidad para transportar hasta 6.400 TEU (contenedores de 20 pies), es decir 20% más grande que la nave MSC Tamara, que fue la primera nave en ser atendida por las grúas pórtico en el Callao, el año pasado. Lo curioso del arribo de la nave es que en teoría no podría llegar al Muelle Norte porque el calado en esta zona es de 11 metros, profundidad que aleja del Callao a las naves pospanamax como la MSC Mozambique. Gonzalo Santillana, gerente general de Mediterranean Shipping Company (MSC), propietaria de la nave, explicó que el barco no venía a toda su capacidad de carga, pero aun así —explicó— la tripulación tuvo que maniobrar con cuidado: “Entre la quilla del barco y el fondo marino hay apenas 10 centímetros”. La importancia de la presencia del mencionado barco radica en que las navieras están apostando por el Callao como destino de sus rutas directas, lo que implica que la carga nacional ya no será dejada en puertos ecuatorianos, colombianos o chilenos, para luego ser traída en naves más pequeñas al Perú. “El cabotaje significaba un retraso de días y un mayor costo para los empresarios”, refiere Santillana. Según el ejecutivo, Enapu realiza una activa labor para competir con el Muelle Sur y mantener su participación en el mercado, escenario que favorecerá a los importadores y exportadores nacionales, porque los costos deberán reducirse hasta niveles internacionales. Una muestra de ello es que la segunda naviera más grande del mundo ha firmado un contrato con Enapu para usar en exclusividad terminales del Muelle Norte, decisión que a primera vista parece paradójico para una empresa tan competitiva. Sin embargo, Santillana dice que gracias a las grúas pórtico y al inicio de la competencia con DP World —concesionario del Muelle Sur— Enapu ha cambiado de actitud y ahora trabaja con eficiencia. “Tras la negociación con DP World, vimos que nuestra mejor opción era Enapu”, añade. Fuente: El Comercio |